Tal y como avanzábamos en el repaso del primer 911 del siglo XXI, ahora toca cerrar este homenaje con en último en llegar a la familia, el Porsche 911 (991). En 2011 el mito se renovaba, actualizando muy ligeramente su imagen y ofreciendo mecánicas más potentes a la vez que eficientes.
Estéticamente los cambios no eran tan evidentes, pero sí conseguían que el Porsche 911 alcanzara un nuevo nivel. El frontal mantenía su línea clásica de faros redondos e intermitentes integrados en el paragolpes y sería la zaga quien marcaría la diferencia. Llegaban unos nuevos pilotos más agresivos y finos, más acordes al diseño original del deportivo.
En el apartado mecánico, Porsche seguía confiando en los bóxer de seis cilindros, esta vez con 3,4 y 3,8 litros para los Carrera y Carrera S, respectivamente. El primero de ellos ofrece 350 caballos mientras que el segundo, más capaz, alcanzaba los 400 caballos, casi tan potente como el mismo 911 Turbo de cuarta generación.
En cuanto a carrocerías, el Porsche 911 vuelve a mostrar dos de sus opciones, Coupé y Cabriolet, a la espera del Targa que debería de presentarse en unos meses, tal vez volviendo a la clásica configuración de techo desmontable. El Cabriolet, por su parte, conseguía mantener la línea de techo del Coupé una vez la capota estaba puesta, todo un detalle que hace más atractiva, si cabe, esta carrocería.
Un año nos mantuvo a la espera la casa de Stuttgart para mostrarnos los Carrera 4 y Carrera 4 S, las versiones de tracción total que tanto éxito han supuesto para la gama 911. Con aletas ensanchadas y los pilotos traseros unidos, los Carrera 4 volvían a recordarnos al 911 clásico que tanto añorábamos desde el gigante cambio generacional que supuso el 996.
También hablábamos de eficiencia, y es que el 911 es y siempre ha sido un deportivo polivalente, y por ello se ha trabajado en la reducción de consumos y emisiones gracias a cajas de cambio más eficientes o sistemas como el Start/Stop. La aerodinámica también ha sido objeto de estudio.
Mientras preparábamos este especial 50 años de Porsche 911 apareció el nuevo buque insignia de la gama, el Porsche 911 Turbo. Nuestro compañero Domingo os lo presentaba, una bestia que se superaba a si misma, esta vez con 520 caballos o 560 si optamos por el Turbo S, todo un icono desde hace generaciones.
De momento, la única versión especial o deportiva que hemos podido ver ha sido el Porsche 911 GT3. El primero de los 911 más radicales se renovaba con un aspecto heredado de la competición y 475 caballos atmosféricos puestos a punto para disfrutar en carreteras cerradas. De nuevo, nuestro compañero Domingo os lo presentaba de esta guisa.
El Porsche 911 (991) acaba de llegar. Apenas dos años desde que vio la luz significan una vida muy larga para la séptima generación del deportivo, que aún nos prepara muchas sorpresas. Todavía tenemos que conocer el 911 GT2, la carrocería Targa de la que hablábamos antes, así como distintas versiones más únicas y especiales como los hipotéticos Speedster o Sport Classic.
Damos por cerrado este homenaje durante el que hemos repasado la historia de uno de los deportivos más deseados en la actualidad, a través de 50 años en los que hemos analizado, generación por generación, la evolución del neunelfer. Sólo nos queda desearle que cumpla otros 50 años más.
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Fuente – Porsche
El artículo Repasamos los 50 años de Porsche 911, su presente ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.
